گزارش برنامه صعود به قلل چپکرو و تخت خرس از گرمابدر به یالرود

گزارش برنامه صعود به قلل چپکرو و تخت خرس از گرمابدر به یالرود

تاریخ ۱۳ تا ۱۵ خرداد

تعداد : ۹ نفر

هوا: معتدل و در بعضی ساعات شب همراه با بارندگی (سال ۹۴)

وسیله نقلیه : رفت به گردنه خاتون بارگاه ون

بازگشت از یالرود: اتوبوس

در ساعت ۵٫۱۵ صبح روز چهارشنبه سیزدهم خرداد ماه از طریق فشم، گرمابدر، به سوی گردنه خاتون بارگاه راه افتادیم و در ساعت ۷٫۳۰ از گردنه به سمت تنگه یونیزا و دشت لار (شاخه اصلی منشعب از خلنو و پالون گردن) سرازیر شدیم.از آب سرد رودخانه لار(سر شاخه) عبور نموده و از دره سفید آب در آن طرف دشت لار و از راه مالروی سمت چپ دره مسیر خود را ادامه میدهیم.

ویژگی دره اصلی و دره های فرعی منطقه لار، پر آب و پهن بودن آن است بویژه در این فصل که دره های پهن لار پوشیده از گلهای رنگارنگ و از جمله گلهای زرد متالیک آلاله است.

امروز روز اول ورود دامداران است و تعدادی از آنان در حال تخلیه گوسفندان از داخل کامیونها هستند و بزودی این دشت که نام آن پارک ملی لار است پر از جمعیت انسانی، چادر و گله های بز و گوسفند خواهد شد. صرفنظر از اینها در گوشه و کنار ، ساختمانها و اتاقک هایی با مصالح بنایی نیز ساخته شده است.

در امتداد جاده ماشین روی خاکی که از پلور به دشت لار و انشعابات آن کشیده شده به سمت شرق و آبشار سفید آب میرویم. قبل از آبشار و در گوشه سمت چپ جاده، منبع آب شربی وجود دارد که آب گوارای سرریز آن از یک لوله، مارا دعوت به صرف صبحانه میکند.

از ساعت ۱۰٫۲۰ تا ۱۱٫۲۰ صبحانه را در این مکان صرف نموده و سپس به سمت آبشار روانه می شویم.مسیر ما تماما از داخل جاده ای خاکی است که زمانی نه چندان دور جاده کالسکه رو مربوط به دوران صفویه و از آثار تاریخی بوده ولی متاسفانه با لودر تخریب و تعریض شده است.

پس از عبور از زیر آبشار سفید آب و کمی بعد از سمت چپ آبشار کوتاهی دیگر به قسمت مسطحی می رسیم که اتاقک هایی با مصالح بنایی و در چپ و راست نهر آب احداث شده و مورد استفاده دامداران قرار میگیرد. هم در انتهای این قسمت مسطح که ابتدای شیب منتهی به گردنه قو می شود و هم در محلی بین محل صرف صبحانه و آبشار سفید آب ، کاروان سراهای سنگی نیمه مخروبه وجود دارد که عمده تخریبات آن مربوط به محدوده زمانی سی سال اخیر می باشد.

از انتهای این قسمت مسطح واقع در بالای آبشار دوم و از کنار کاروانسرای سنگی دو راه منشعب میگردد. راه پاکوبی که رو به بالا رفته و به گردنه قو منتهی میگردد و مسیر کوهنوردان و گردشگرانی است که قصد رفتن به یالرود و بلده را دارند

راه دوم پاکوبی ضعیف تر اما مشخص و قابل رویت از دره سمت راستی و از کنار گابیون های طرح آبخیزداری (آبشار های کوتاه سنگ چین با توری گالوانیزه) رو به بالا میرود. با انتخاب راه دوم  در ساعت ۱۵ به گردنه ای به ارتفاع ۳۵۵۰ متر رسیده و کمی استراحت می نماییم. اینجا ابتدای محدوده ای است که به سمت شمال و شرق دارای دره های سرسبز و مرتفعی است که در حدود ۳۴۰۰ متر ارتفاع داشته و آب زلالی در بستر آن جاری است. در گوشه و کنار کوهها لکه های بزرگ و کوچک برف مشاهده میگردد. خط طولانی و مارپیچی در بستر تپه ماهورها تا پای قله چپکرو قابل رویت است که شبیه جاده خاکی ، اما در حقیقت آثار گسل زلزله بر روی سطح زمین است و امتداد آن به سمت شرق و قله کهو میرود.

به سوی قله چپکرو در شمال و این خط گسل و در مسیری تراورسه میرویم تا به پای قله رسیده و در آنجا چادر بزنیم اما در نقطه ای از مسیر، قسمت های صاف و مسطح و پر آبی قرار داشت که بسیار زیبا بود . برفچالی پر شیب در گوشه جنوبی آن قرار داشت که نهر جاری پر آبی را تغذیه میکرد و مارا ناگزیر به برپایی کمپ در این بهشت نمود. ساعت ۱۶ نصب چادر را آغاز نموده و پس از صرف جوجه کبابی که همانجا طبخ گردید، شبی پر خاطره را به صبح رساندیم.

صبح روز دوم (پنجشنبه) در ساعت ۷٫۴۵ پس از صرف صبحانه و برچیدن چادرها راه دیروز را به سمت پای قله چپکرو ادامه داده و از مسیر راه پاکوب و پایین و بالا رفتن از دره ای کوتاه و عبور از کنار چند ماهور کوتاه اما تماما در ارتفاعی حدود ۳۵۰۰ تا ۳۶۰۰ متر به زیر گردنه چپکرو رسیدیم (ساعت ۹٫۲۵) به دلیل تمایل یکی از همنوردان برای استراحت در همین نقطه، در کنار چشمه ای پر آب و در فوقانی ترین قسمت دره زیر گردنه- دره ای که به سمت یالرود میرود- ایشان را با کوله ها باقی گذاشتیم که چادری برای خود نصب کرده و به استراحت بپردازد.

پس از رسیدن به گردنه و صعود از مسیری پر شیب و کمی سنگریزه ای در ساعت ۱۲ به قله چپکرو رسیده و پس از کمی تامل و استراحت  در ساعت ۱۲٫۳۰ در امتداد خط الراس به سوی قله تخت خرس سرازیر شدیم.

در ساعت ۱۳٫۲۰ به گردنه زیر قله و در ساعت ۱۳٫۴۵ به راس قله رسیدیم. به علت سردی هوا و امکان شروع بارندگی از همان خط الراس بلافاصله بازگشته و به صورت تراورس از بالای برفچالهای پر شیب خود را به دامنه جنوبی قله چپکرو رسانده و به سمت چادری که همنوردمان در کنار چشمه و ابتدای دره یالرود برپا کرده بود فرود آمدیم.

در ساعت ۱۵٫۱۵ به محل چادرها رسیده و پس از جمع آروی آن و برداشتن کوله ها به سمت دره یالرود سرازیر شدیم. قبل از رسیدن به کف دره و کنار رودخانه پر آب یالرود، از کنار چند چشمه عبور کردیم. در نقطه مناسبی از مسیر از رودخانه عبور نموده و به کناره جنوبی آن رفتیم. کمی بعد از دو راهی راه گردنه قو- یالرود گذشته و با تغییر زاویه نود درجه ای به سمت شمال از کناره غربی رودخانه و در مسیر مسطح و هموار، تا محل نصب چادر شب دوم در کنار چشمه و رودخانه طی طریق نمودیم. در ساعت ۱۸٫۳۰ کمپ را بر پا نموده و شب را سپری نمودیم.

روز سوم( جمعه): ساعت ۷ صبح پس از برچیدن کمپ از رودخانه عبور نموده و خود را در مسیر راه پاکوب ضلع شرقی رودخانه قرار دادیم. در ادامه به جاده خاکی تازه تاسیس که برای تخریب طبیعت بکر و زیبای منطقه و بدون رعایت ملاحظات زیست محیطی و حتی مطالعات زمین شناسی و راهسازی احداث شده و راه مالروی تاریخی و قدیمی تهران- یالرود را از بین برده بود، رسیدیم.

از آنجا که راه قدیمی تخریب شده بود، ماهم ناگزیر در امتداد همین جاده خاکی مسیر را ادامه داده و دوبار دیگر یکبار به سمت غرب و یکبار به سمت شرق از رودخانه گذر نمودیم.

پس از عبور دوم، دو راه برای رسیدن به روستای یالرود وجود دارد . یکی راه مالروی قدیمی در دامنه شرقی رودخانه و کمی بالاتراز آن و دوم جاده خاکی که در ابتدا کمی رو به بالا میرود.

ما مسیر جاده را ادامه داده و از بالاترین نقطه آن مستقیما از طریق یک یال خود را به کنار رودخانه رساندیم. پس از شست و شوی سر و صورت و رتق و فتق امور از رودخانه گذشته و از سمت غرب رودخانه تا یالرود رفتیم . در ساعت ۱۰٫۳۰ به یالرود رسیدیم.

با ماشین های سواری جداگانه به قیمت دربستی ۲۰ هزار تومان در سه گروه جداگانه به بلده رفتیم و با اتوبوسهای ساعت ۱۴ بلده-تهران به سمت جاده هراز و سپس تهران حرکت نمودیم.

سایر توضیحات:

۱-شب مانی اول با بارندگی همراه بود و در طول مسیر روز دوم نیز بارشهای پراکنده ای داشتیم که در بازگشت از قله به برف خفیفی تبدیل شد

۲- به محض رسیدن به بلده میبایستی با راننده های اتوبوس ها تماس گرفته و جا رزرو نمایید. رزرو از هر طریق دیگر برای راننده قابل قبول نیست شماره یکی از راننده ها: ۰۹۱۲۱۷۲۰۲۱۹ آقای صالح پور

۳-طبق برنامه اولیه قرار بود بازگشت ما از مسیر رفت و گردنه خاتون بارگاه باشد که تغییر نمود. علت ادامه مسیر از جاده خاکی بعد از عبور دوم از آب ، ارتفاع گرفتن و اطلاع رسانی به راننده ون از طریق موبایل بود که به سمت گردنه حرکت نکند که موفق شدیم.

۴-برنامه اجرا شده متنوع تر و جالب تر از برنامه اولیه بود که با انگیزه فراتر از ترافیک عصر جمعه جاده هراز طراحی شده بود. گرچه از بلده به تهران نیز به ترافیک سنگینی برخورد نکردیم.

۵-اگر روز اول تا زیر گردنه چپکرو ادامه میدادیم امکان صعود قله کهو نیز فراهم میشد.